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    青島末端城市變交通樞紐,打造濟青1小時生活圈

    核心提示: 全國首個海景高鐵站紅島火車站即將完工,濟青高鐵、青連鐵路12月20日將同步通車,濟青1小時、青島到北京2.5小時“快生活”近在咫尺,青島正由一座末端城市蛻變為交通樞紐。

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    正在聯調聯試的青連鐵路。

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    以后青島至上海將有更近的路線。

    齊魯晚報記者 趙波

    全國首個海景高鐵站紅島火車站即將完工,濟青高鐵、青連鐵路12月20日將同步通車,濟青1小時、青島到北京2.5小時“快生活”近在咫尺,青島正由一座末端城市蛻變為交通樞紐。

    濟青高鐵:還有兩月濟青形成1小時交通圈

    濟青高鐵是國家“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分,同時也是我國首條以地方投資為主建設、技術標準最高的高速鐵路。濟青高鐵貫穿山東半島,正線全長307.9公里,自濟南東站引出,經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,設計時速350公里。投入使用后,青島到濟南用時將由現在的兩個半小時縮短至一小時,青島到北京的時間將由現在的5個半小時壓縮到兩個半小時。

    濟青高鐵建成后,濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。濟青高鐵西連濟南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道,形成了省內的2小時交通圈。

    青連鐵路:青島到上海只需要4小時

    今年6月,經中國鐵路總公司批復,新建青島至連云港鐵路和新建連云港至鹽城鐵路合并為鐵路“青鹽線”,線路全程428.752公里,計劃今年年底前通車,允許速度最高200公里/小時。青鹽線下、上行起點為青島北站,終點為鹽城北站,全線設劉家村聯絡線、膠南動走線、合村聯絡線、李小莊聯絡線、董家口疏港線、草橋聯絡線、鹽城北聯絡線、贛榆北支線、徐圩支線、云臺山聯絡線、包莊聯絡線、連云港疏解線。

    青連鐵路于9月11日開始進行聯調聯試,將進行洋河口到青島北的開通前期準備工作。如果施工順利,整個青鹽鐵路全線計劃于今年12月20日開通。青鹽鐵路開通后,青島至鹽城預計最快2小時45分鐘到達。青島至上海鐵路運輸距離由現在的1400公里縮短至800公里,現在坐高鐵去上海需要7個小時,以后4小時就夠了。

    省內最大的火車站建成,青連鐵路、濟青高鐵同步通車,濟南到青島1小時,濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右,青島到日照40分鐘,青島到上海4小時,青島這座末端城市正在蛻變成交通樞紐。

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    責任編輯:路敦迎
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