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    青島新機場今年將具備初步驗收條件,明年下半年轉場運行

    核心提示: 經過三年的緊張施工,建設中的膠東國際機場捷報不斷,現在工程全面進入大面積裝飾裝修和設備安裝階段,今年年底基本完工具備初步驗收條件,明年下半年可在新機場坐飛機。

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    新機場最新建設場景。

    海星狀航站樓全面裝修、東西跑道貫通,進入校飛準備……經過三年的緊張施工,建設中的膠東國際機場捷報不斷,現在工程全面進入大面積裝飾裝修和設備安裝階段,今年年底基本完工具備初步驗收條件,明年下半年可在新機場坐飛機。

    最牛跑道貫通

    新機場可停空客380

    10月20日,隨著西跑道最后一塊道面混凝土澆筑,新機場東、西跑道正式貫通。據悉,青島新機場工程一期共建設兩條獨立運行的平行遠距跑道,其中,東跑道長3600米、寬60米,飛行區等級為4F,可起降當前最大空客380、波音747機型;西跑道長3600米、寬45米,飛行區等級4E。工程自2016年3月15日開工建設以來,歷時940天。

    跑道工程是新機場飛行區工程的重要組成部分。飛行區工程總面積約949萬平方米,相當于1300多個標準足球場大小。機坪一期設計機位總數178個,其中,站坪區域近機位為76個,是國內同類機場中近機位數量最多的機場。除跑道工程外,飛行區其他工程,滑行道、垂直聯絡道、站坪及相關配套工程全面推進,預計明年3月底前基本完成,為2019年中旬完成校飛,年內轉場運行提供支撐。

    航站樓全面裝修

    年內具備初步驗收條件

    青島新機場建設指揮部相關負責人介紹,青島新機場將于2019年下半年轉場運行。自2015年底開工建設以來,經過近三年的建設,工程已全面進入大面積裝飾裝修和設備安裝階段,年底工程將基本完工,具備“初步驗收條件”。航站區的海星狀五指廊構型航站樓已基本呈現,正在全力推進內部精裝工程,全球最大整塊不銹鋼金屬屋面施工基本完成。航站樓按照國際最高綠色三星標準建設,其節能、節水、節地、節材水平處于國內綠色建筑前列。

    不僅建設規模國內首屈一指,堪比廣州白云機場,青島新機場還致力打造的“最佳體驗的智慧機場”、文化氣息與實用價值兼具“海之夢”文化機場,以及“同城同質同價”航站樓特色商貿等工作全面推進,未來的航站樓將全方位彰顯“創新、綠色、科技、實用、便捷”等要素,在國內眾多機場航站樓建設中獨樹一幟。

    明年新機場坐飛機

    交通1小時通達全城

    飛行區年底前將基本完成跑道和滑行道施工,國際最高運行標準4F等級跑道即將面世,加上二期將要再建設的2條平行近距跑道,可以滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次,貨郵吞吐量100萬噸,飛機起降45.2萬架次的保障需求。屆時,青島新機場將與北京、上海等國內一線城市大型機場處于同等運行水平,為青島地區乃至山東半島發展提供重要支撐。

    明年市民就要到新機場坐飛機,新機場的配套交通如何?“青島新機場將打造全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心,只要新機場開通,就會有長途汽車站,無論旅客選擇公交、地鐵還是高鐵,在這里都能實現‘零換乘’。”新機場建設指揮部副總指揮長吳有勝介紹,在鐵路方面,濟青高鐵將設新機場站,膠州北站到紅島修建了鐵路綜合走廊,青榮、青連鐵路都將通過這個走廊接入新機場;公路方面,青島膠東國際機場規劃了四橫六縱公路網四橫:青銀高速、改造升級的204國道、正陽路、環灣高速;六縱:沈海高速、機場西快速路、機場高速、青威高速、濱河快速路、雙元快速路。另外,地鐵八號線也將從五四廣場出發接入新機場站。總的來說,經過綜合交通中心,新機場配套交通可實現一小時通達青島全域。

    齊魯晚報記者 趙波 本報通訊員 徐東昌 陳楊澤兵

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    責任編輯:路敦迎
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